Honda Accord - motor
Celá řada motorů (4 agregáty) splňuje ekologickou normu Euro 5, která přišla do platnosti v roce 2009. Pod kapotou můžeme naleznout například novou generaci dieselového motoru, který vylepšuje stávající kvalitu a provedení motoru i-CTDi. Charakteristikou tohoto nového motoru je kultivovaný a tichý chod – což je skvělá zpráva pro milovníky dieselů – už žádné nepříjemné otřesy, či nadměrný hluk! Přichází nová generace Honda motorů a vše je jinak!
Nový motor se jmenuje i-DTEC. Do vínku dostal piezoelektrické vícestupňové vstřikování paliva, vylepšenou recirkulaci spalin (díky které se sníží teplota hoření a tím i se zredukuje tvorba NOx škodlivin). Také využívá služeb filtru pevných částic, který v současné době nalezneme v každém dieselovém autě – díky tomu se většina škodlivých sazí nedostane do okolí automobilu a my tak budeme moci dýchat čerstvý vzduch.
S tímto dieselovým motorem budete mít k dispozici 150 koní výkonu (110 kW) při 4000 ot./m. Nemusíte se tak bát, že byste neměli v případě potřeby dostatek výkonu.
Dalším novým naftovým motorem dostanete k dispozici 180 „pečlivě hřebelcovaných japonských“ ořů, kteří vás budou poslouchat na slovo a nenechají vás nikdy ve štychu. Točivý moment 380 Nm je k dispozici v rozsahu otáček 2 000 - 2 750 ot./min. Nemusíte se tak bát, že byste „nafťák“ museli výrazně točit do vysokých otáček. Vše je totiž nastaveno tak, a byste z motoru dostali to nejlepší a sami neutratili zbytečné množství peněz za spotřebované palivo.
V nabídce motorů pro Hondu Accord jsou samozřejmě i benzínové motory. Klasický benzínový agregát se zdvihovým objemem 2 litrů a technologií variabilního časování ventilů (tedy i-VTEC). Výkonové hodnoty se nezměnily od minule, takže se můžete těšit na 156 koní (115 kW). Plný výkon je k dispozici při 6300 otáčkách za minutu. Motor disponuje také upravenou velikostí sacích ventilů.
Druhý benzínový motor o objemu 2,4 litru má k dispozici stádo 200 koňů, jejichž hlavní síla se projeví při 7000 otáčkách za minutu. Nejvyšší točivý moment je k dispozici zase při 4500 otáčkách za minutu a je roven hodnotě 233 Nm. Díky upravené konstrukci ventilů a výfukového systému bylo dosáhnuto těchto hodnot.
Všechny motory (kromě dieselového agregátu o výkonu 180 v koní) mají k dispozici 5stupňovou automatickou převodovku. V případě manuální převodovky je řidič informován optimálním převodu, pomoci značek UP a DOWN – tedy pokud se bude řidič řídit těmito pokyny, tak dosáhne nejvhodnější jízdy z hlediska výkonu a ekonomiky. Budete mít tak k dispozici potřebný výkon a ani vaše peněženka nespláče nad zastávkou u benzínové pumpy.